A promessa de carros elétricos tão baratos quanto – ou até mais baratos que – os modelos com motor a combustão ficou mais concreta com a apresentação da primeira bateria de íons de sódio fabricada em série no mundo.
Batizada de Naxtra, ela foi uma das três novidades mostradas recentemente pela CATL, gigante chinesa do setor de baterias, durante o evento Super Tech Day. Além da bateria de íons de sódio, a empresa também revelou a Freevoy Dual-Power (uma espécie de bateria dentro da própria bateria) e a Shenxing (voltada para carregamento ultrarrápido).
A CATL afirma que sua bateria de sódio tem potencial para se tornar uma alternativa real às baterias de íons de lítio – especialmente às de química LFP (fosfato de ferro-lítio) -, já que conseguiu reduzir ou eliminar boa parte das limitações tradicionalmente associadas a esse tipo de tecnologia.
As baterias de sódio existem desde os anos 90 e, embora tenham vantagens bem conhecidas – como custo, segurança e a ausência de materiais raros -, acabaram ficando em segundo plano por conta da baixa densidade energética (inferior à das LFP) e do menor número de ciclos de carga.
A Naxtra, da CATL, surge justamente para contornar esses pontos fracos, oferecendo densidade energética de 175 Wh/kg e mais de 10 mil ciclos de carga. Números que, respectivamente, se igualam e superam os das baterias LFP. São especificações que tornam essa tecnologia viável para futuros veículos elétricos.
O uso de baterias LFP vem crescendo de forma significativa nos últimos anos, impulsionado principalmente pela indústria automotiva chinesa – e não é difícil entender o motivo: elas custam entre 20% e 30% menos do que as baterias de íons de lítio com química NMC. Já as baterias de sódio, por utilizarem materiais abundantes e de baixo custo, podem ser entre 10% e 20% mais baratas que as LFP.
A CATL afirma, inclusive, que essa tecnologia pode reduzir nossa dependência do lítio, ao mesmo tempo em que “promove a utilização de energia de ‘dependência de um único recurso’ para ‘liberdade energética’”.
À prova de frio e fogo
As vantagens da bateria de íons de sódio não se limitam ao preço. A CATL destaca o desempenho da Naxtra em temperaturas extremamente baixas: ela mantém 90% da energia utilizável a -40 ºC. Mesmo com apenas 10% de carga, continua funcionando em frio intenso sem perdas relevantes de potência.
A ausência de lítio também faz a bateria de sódio ganhar muitos pontos em segurança. Sabemos que um incêndio em uma bateria de íons de lítio pode ser violento e muito difícil de apagar, mas esse problema, segundo a CATL, não existe na Naxtra. Os fatores de risco ligados aos materiais inflamáveis foram eliminados, o que levou a empresa a dizer que passou de uma “defesa passiva” para uma “segurança intrínseca”.
Adeus às baterias de chumbo
Além de apresentar a Naxtra para carros elétricos, a CATL também mostrou uma versão bem menor – a Naxtra 24V Heavy-Duty Truck Integrated Start-Stop – voltada para caminhões, com a missão de substituir a antiga bateria de chumbo-ácido.
As vantagens apontadas pela CATL parecem claras: vida útil de oito anos, redução de 61% nos custos ao longo do ciclo de vida em comparação com as baterias de chumbo-ácido e, claro, partidas imediatas mesmo sob temperaturas negativas extremas (-40 ºC). A empresa diz ainda que, mesmo que o veículo fique parado por um ano, sua bateria de sódio será capaz de fazer o motor ligar na primeira tentativa.
Fonte https://saoreparo.com.br/
